成都首条地铁环线提前23天“轨通”

12月18日，随着成都地铁7号线茶店子站右线最后一组25米轨排铺设完成，成都首条地铁环线全线“轨通”，比计划工期提前了23天。该线路计划2017年年内通车。

“轨通”后10个月左右可运营

7号线全长约39公里，沿二环、三环之间的线路铺设，串联了火车北站、火车南站、火车东站、城北客运中心站四大重要交通枢纽。由于线路呈环状，7号线与其他多条轨道交通放射线相交，全线31座车站，换乘站就有18座，可与1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、8号线、13号线、14号线、15号线、16号线、18号线等13条线路换乘。

该线建成后，成都中心城区骨干线路织密成网初步完成，还将增加与各条放射状线路的换乘功能，极大地缓解中心城区交通拥堵状况，使得客运转换更加便捷，大大增强整个地铁线网的客流吸引能力。

地铁“轨通”后，还将经历“电通”、综合联调、空载试运行等，经验收合格后正式运营。考虑到7号线线路较长、换乘站点多，调试系统更复杂，预计整个时间需10个月。7号线的提前“轨通”，意味着该线路有望在2017年11月左右通车。

增加作业面和人手 提前“轨通”如何实现?

“我们增加了工作面。”成都地铁建设分公司总经理张延说，7号线初步设计设置了11个铺轨基地，根据全线工筹、土建施工进展及轨道减振地段设置情况，又新增了1个铺轨基地，使得进度更快。

根据工程进展需要，不断加大人手，自10月份以来，铺轨施工人员由1000余人增加到了1800余人，关键线路上每个铺轨作业面人数由60人增加到80人，铺轨车、机械设备也增加了投入。

工期向前推进，质量并未削减。7号线施工中，在轨道结构上采用了减振扣件、梯形轨枕和钢弹簧浮置板三种减振手段，可大幅度降低车辆通过时产生的震动影响，运营后旅客乘坐将更为舒适。

2017年春节前多条线路开工

按照此前成都市的计划，2017年将有3条地铁线路通车运营，分别是7号线、4号线二期和10号线一期。其他两条线路进展如何?

张延介绍，目前4号线二期已经全线实现“电通”；10号线一期铺轨已经完成80%，预计2017年春节前可实现“轨通”。

“按照市委市政府‘加速成网’的要求，我们统筹工期安排，加大对总包单位的资源投入，做好工期衔接，努力推动地铁建设往前赶。”张延表示，目前8号线、10号线二期正在进行前期迁改，9号线、11号线、17号线在做开工准备，预计2017年春节前，计划2020年底通车的500公里线路就将全部开工。

7号线沿顺时针方向分别设置北站西二路、火车北站(与成都地铁1号线换乘)、驷马桥(与成都地铁3号线换乘)、府青路(与成都地铁15号线换乘)、八里庄、二仙桥、理工大学(与成都地铁8号线换乘)、崔家店、双店路、槐树店(与成都地铁4号线换乘)、迎晖路、成都东客站(与成都地铁2号线、成都地铁14号线、成都地铁20号线换乘)、大观、狮子山、四川师大(与成都地铁13号线换乘)、琉璃场(与成都地铁6号线、成都地铁11号线换乘)、三瓦窑、火车南站(与成都地铁1号线、成都地铁18号线换乘)、神仙树(与成都地铁5号线换乘)、高朋大道(与成都地铁8号线换乘)、太平园(与成都地铁3号线、成都地铁10号线换乘)、武侯大道、龙爪堰(与成都地铁17号线换乘)、东坡路(与成都地铁16号线换乘)、文化宫(与成都地铁4号线换乘)、金沙博物馆、一品天下(与成都地铁2号线换乘)、茶店子、花照壁、西南交大(与成都地铁6号线换乘)、九里堤。